На валу 1 турбомашины выполняют упорный диск (гребень) 4, который через маслянный слой опирается в зависимости от направления осевого усилия на сегменты 3 или 5, поворачивающиеся около ребер качания 9. Масло для смазки подводится от насоса в коллектор 8, из которого по отверстиям 2 в установочном кольце подается к сегментам 3. Между упорным сегментом и и гребнем образуется маслянная клиновидная полость, препятствующая их контакту за счет развивающихся в ней усилий. Совокупность корпуса 6 и установленных в нем сегментов называют вкладышем упорного подшипника. Маслоснабжение сегментов 5 второго ряда может осуществляться либо точно таким же образом (из другого коллектора), либо, как показано на рис. 2.4, перепуском масла по маслопроводу 7 в камеру этих сегментов.
Проанализируем некоторые очевидные особенности работы опор скольжения, следующие из (2.75), воплощающиеся в соответствующих конструкциях. Во-первых, создание достаточно тонкой масляной прослойки, воспри-
|
Рис, 2,4: Схема упорного подшипника |
ыимающей внешнюю нагрузку и в то же время разделяющей взаимодействующие поверхности, требует минимизации высоты выступов шероховатости поверхностей. Именно это обстоятельство лежит в основе обработки опорных шеек валов и цапф в опорах скольжения по высокому классу точности с использованием дорогостоящих операций шлифования. Во-вторых, надежность работы опор скольжения при заданных нагрузке, геометрии и относительной скорости движения обеспечивается лишь при использовании смазки соответствующей вязкости, что отчасти и обусловливает применение различных смазочных сред в конкретных условиях эксплуатации.
Кроме того, становится понятным, почему в механизмах с возвратно - поступательным движением максимальный износ взаимодействующих пар трения наблюдается вблизи «мертвых» точек, а вовсе не в моменты достижения максимальной относительной скорости движения.
|
Рис, 2,5: Положение колодок и гребня в упорном подшипнике: а - неустойчивое; б - устойчивое; в - положение гребня в упорном подшипнике (вид на упорный подшипник сверху); 1,5 - корпус вкладыша; 2 - рабочий сегмент; 3 - гребень; 4 - установочный сегмент; 6 - направление вектора окружной скорости точки гребня, контактирующей с сегментом; 7 - ось турбомашины |
